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近日，國家市場(chǎng)監督管理總局國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布一批重要國家標準。其中，在智慧城市建設領(lǐng)域，《智慧城市 智慧停車(chē) 第1部分：總體要求》(GB/T 42442.1-2023)正式發(fā)布，將于2023年10月1日起正式實(shí)施。這是我國智慧停車(chē)領(lǐng)域的首項國家標準，對引導智慧停車(chē)行業(yè)健康可持續發(fā)展，緩解城市“停車(chē)難”問(wèn)題具有里程碑意義。
 
　　據悉，該標準由全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會(huì )歸口、中國電子技術(shù)標準化研究院牽頭，聯(lián)合華為、浪潮科技、捷順科技、?？低?、南威軟件45家智慧城市建設相關(guān)企事業(yè)單位共同編制完成，適用于智慧停車(chē)的規劃、設計、建設與運維。該標準確立了智慧停車(chē)總體架構，并規定了物聯(lián)感知、網(wǎng)絡(luò )通信、計算存儲、數據支撐、應用服務(wù)、安全等基本要求，為智慧停車(chē)領(lǐng)域提供了頂層架構設計標準。
 
　　一方面，該標準用于不同區域范圍內的停車(chē)場(chǎng)群集約化、智能化管理，將進(jìn)一步推進(jìn)停車(chē)信息的互聯(lián)互通，實(shí)現停車(chē)資源的高效利用和合理配置，提升城市停車(chē)精細化管理，提升停車(chē)行業(yè)的整體服務(wù)水平，有效緩解城市“停車(chē)難”的問(wèn)題；另一方面，該標準以智慧停車(chē)領(lǐng)域相關(guān)實(shí)踐案例作為支撐，研究構建了統一的智慧停車(chē)總體架構，將為城市智慧停車(chē)相關(guān)規劃單位、建設單位提供重要指導，有助于引導智慧停車(chē)行業(yè)健康可持續發(fā)展。
 
　　智慧城市建設中，交通出行方面是重點(diǎn)領(lǐng)域，隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的不斷增長(cháng)，對停車(chē)位的需求也越來(lái)越大，停車(chē)場(chǎng)供需矛盾日漸加劇。加快停車(chē)場(chǎng)建設，增加有效供給，補強城市發(fā)展短板，解決居民停車(chē)難問(wèn)題，是惠民便民的重大工程，也是當前改革創(chuàng )新、穩定經(jīng)濟增長(cháng)的重要舉措。
 
　　相較于傳統停車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，智慧停車(chē)作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一種全新的解決城市停車(chē)難問(wèn)題的停車(chē)方式，能夠提升車(chē)位利用率和停車(chē)效率，讓人們的泊車(chē)更加方便快捷，已成為當下緩解城市“停車(chē)亂、停車(chē)難、治理難”問(wèn)題的重要手段。
 
　　盡管我國智慧停車(chē)行業(yè)在不斷發(fā)展，但目前我國智慧停車(chē)行業(yè)還存在著(zhù)許多缺陷，解決難度也較大。復雜的管理現狀、高昂的資本投入、緩慢的資金回流、尚不完善的生態(tài)構建探索以及信息、資源的不對稱(chēng)是阻礙智慧停車(chē)快速發(fā)展的主要原因。此外，由于各地經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展水平不同，各地智慧停車(chē)平臺內容各異、標準不同，盲目建設和資源浪費問(wèn)題也日益凸顯。
 
　　近年來(lái)，在智慧城市標準體系框架的指導下，我國開(kāi)展了一系列國家標準研制，立項和發(fā)布了一系列基礎性的國家標準及地方標準。圍繞著(zhù)城市的停車(chē)、城市的規劃、城市規劃停車(chē)管理，除了此次發(fā)布的《智慧城市 智慧停車(chē) 第1部分：總體要求》，《智慧城市 智慧停車(chē) 第2部分：數據要求》(計劃號：20214284-T-469)、《智慧城市 智慧停車(chē) 第3部分平臺技術(shù)要求》(計劃號：20214281-T-469)兩項智慧停車(chē)國家標準目前已通過(guò)審查，正處于征求意見(jiàn)階段，將進(jìn)一步完善智慧停車(chē)標準體系。
 
　　加快推動(dòng)城市智慧停車(chē)的標準化建設，對支撐智慧城市起著(zhù)重要的作用。智慧停車(chē)首項國標批準的發(fā)布，將為規范指導城市智慧停車(chē)建設，加強統一管理，逐步消除“信息孤島”等問(wèn)題提供重要的理論依據。