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重慶、武漢兩地近日發(fā)布新規，允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)試點(diǎn)。至此，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長(cháng)沙等多個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定區域、特定時(shí)段進(jìn)行商業(yè)化試運營(yíng)。

多個(gè)城市允許商業(yè)化試運營(yíng)

　　根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )等單位發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試示范區測試互認與評估結果，目前我國累計開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（自動(dòng)駕駛）測試道路超5000公里。

　　8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿），鼓勵和規范自動(dòng)駕駛汽車(chē)在運輸服務(wù)領(lǐng)域應用。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，交通運輸部發(fā)布的政策明確了自動(dòng)駕駛可用于道路運輸經(jīng)營(yíng)，從運輸經(jīng)營(yíng)者、車(chē)輛、人員、安全保障、監督管理等多方面提出了相關(guān)要求，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法、安全運營(yíng)提供了保障。

　　今年以來(lái)，我國多地出臺了自動(dòng)駕駛方面的政策，各地應用實(shí)踐也呈現多種趨勢。目前,已有北京、重慶、武漢、長(cháng)沙、深圳等多個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定區域、特定時(shí)段上路試運營(yíng)，商業(yè)化進(jìn)程不斷提速。

　　7月，北京正式開(kāi)放國內首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，開(kāi)展常態(tài)化收費服務(wù)，并允許安全員從主駕移到副駕。

　　8月，重慶、武漢兩地發(fā)布自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許車(chē)內無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在社會(huì )道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。

　　此外，對無(wú)人駕駛的規范明顯加強。8月1日實(shí)施的《深圳經(jīng)濟特區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理條例》成為國內首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的地方性法規，首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的示范應用、準入登記、上路行駛、網(wǎng)絡(luò )安全、事故處理、法律責任等事項作出具體規定。

　　“政府的支持推動(dòng)、政策的加速落地、自動(dòng)駕駛從業(yè)者的積極性，以及國內市場(chǎng)對汽車(chē)‘新四化’（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的高接受程度，為中國自動(dòng)駕駛快速發(fā)展營(yíng)造了土壤?！绷恋乐悄軇?chuàng )始人劇學(xué)銘說(shuō)。

距離大規模上路還有多遠

　　無(wú)人駕駛的實(shí)際體驗如何？

　　“小馬智行從2017年開(kāi)始累計測試里程超過(guò)1400萬(wàn)公里，建立了一整套技術(shù)質(zhì)量指標體系，用以判斷什么樣的場(chǎng)景策略更安全，乘坐體驗更舒適，車(chē)輛運行更高效?！毙●R智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧說(shuō)。

　　在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，“新華視點(diǎn)”記者打開(kāi)手機App輸入起點(diǎn)和目的地，點(diǎn)擊“呼叫車(chē)輛”。系統根據算法選擇最近車(chē)輛，幾分鐘后自動(dòng)駕駛出租車(chē)就能到達停車(chē)點(diǎn)。記者注意到，在行駛途中，乘客可以通過(guò)車(chē)載屏幕看到實(shí)時(shí)路況，道路上的車(chē)輛、行人都以三維形象呈現。到達目的地后，乘客待車(chē)輛平穩停下即可下車(chē)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)內部，車(chē)上的屏幕會(huì )實(shí)時(shí)顯示路況信息。新華社記者薛宇舸攝于2022年8月15日

　　“兩三年前消費者還覺(jué)得好奇，如今不少在北京經(jīng)開(kāi)區工作的人已經(jīng)將自動(dòng)駕駛出租車(chē)作為日常使用的交通工具?！睆垖幷f(shuō)，“主駕無(wú)人車(chē)輛上路時(shí)，后排乘客甚至沒(méi)有注意到司機位置沒(méi)有人駕駛?！?/span>

　　北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦公室有關(guān)負責人介紹，截至目前，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累計訂單量超43萬(wàn)人次，測試運營(yíng)狀況良好，持續獲用戶(hù)好評。

　　自動(dòng)駕駛距離大規模上路還有多遠？張寧認為，隨著(zhù)商業(yè)化加速落地，技術(shù)將逐步走向成熟。預計2025年左右，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的數量將大幅增長(cháng)，適用范圍也將大幅擴大。

　　“短短半年時(shí)間，‘蘿卜快跑’在亦莊的車(chē)輛數、站點(diǎn)數都增長(cháng)50%以上?！}卜快跑’已經(jīng)完成了綜合訂單管理體系、車(chē)隊效率管理平臺的建設，正在實(shí)現全要素、全流程的數字化和自動(dòng)化管控?！卑俣绕?chē)機器人部總經(jīng)理徐寶強說(shuō)。

　　業(yè)界期待加快建立標準與法規

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的突破，在車(chē)、路、云融合發(fā)展路徑下，我國自動(dòng)駕駛汽車(chē)將走向大規模商業(yè)化應用。

　　數據顯示，我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的市場(chǎng)主體已超過(guò)6000家，行業(yè)已經(jīng)形成自動(dòng)駕駛出租車(chē)、公交、卡車(chē)、末端物流、環(huán)衛等10大類(lèi)應用，增長(cháng)迅猛。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)公維潔認為，目前我國各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試示范區還存在場(chǎng)地建設及設備配置標準不統一、測試場(chǎng)景尚不健全、網(wǎng)聯(lián)化基礎設施建設參差不齊、商業(yè)模式不清晰等問(wèn)題?！澳壳安糠譁y試區實(shí)現了測試互認和數據共享，但范圍仍需擴大，如果數據不共享將導致測試無(wú)法進(jìn)一步反哺研發(fā)、政策和標準?！?/span>

　　劇學(xué)銘說(shuō)，期待加快推動(dòng)標準體系和規范制定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛道路測試、示范應用、示范運營(yíng)、商業(yè)運營(yíng)等工作涉及的部門(mén)加強統籌協(xié)調，在政策、技術(shù)、標準等方面形成合力。此外，可鼓勵地方先行先試，依托深圳立法、北京設立政策先行區等創(chuàng )新探索，為全國性立法創(chuàng )新提供支撐。

　　“未來(lái)，我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將朝更加綠色、更加高效、更加智慧的方向發(fā)展。智慧交通將與智慧城市、智慧生活相融，不僅提供運輸服務(wù)，還將提供信息服務(wù)、生活服務(wù)?！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院公路與綜合交通發(fā)展研究中心主任虞明遠說(shuō)。