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單純的科技創(chuàng )新不一定能夠改善生活。有關(guān)智慧城市的倡議，歸根究底，就是希望以以人為本的科技創(chuàng )新，提升當地市民的生活質(zhì)素。近年世界各地不少城市，都銳意隨這方向發(fā)展，在城市規劃、提升交通效率、節能、減廢、改善醫療(尤其對長(cháng)者的照顧)、政府施政方面都推出了不少“聰明措施”。香港是全球其中一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率和智能手機擁有率最高的城市，大有本錢(qián)發(fā)展成為智慧城市，提高各種服務(wù)的效能。其他地區的經(jīng)驗，有很多值得我們借鑒的地方。
 
　　醫療健康
 
　　人類(lèi)越來(lái)越長(cháng)壽，嬰兒出生率卻正在降低，人口老化已成為全世界都要面對的課題。如何更有效運用有限的資源，照顧老齡化人口，減低醫療系統的負擔，成為了不少城市的當務(wù)之急。
 
　　年輕人日常要上班，家務(wù)助理又不是每個(gè)家庭都能夠負擔，獨留長(cháng)者在家，難免擔心。新加坡當局就推出了“長(cháng)者監護系統”(EMS- Elderly Monitoring System )，透過(guò)在長(cháng)者家中不同角落安裝，監察長(cháng)者在家中的活動(dòng)情況，并且記錄其獨特的生活模式，假如有異于尋常的情況發(fā)生，系統會(huì )立即發(fā)出提示給其家人或醫生。EMS 系統現于新加坡最新的政府組屋(HDB)試行，參與的家庭都很滿(mǎn)意該項服務(wù)，認為它可以讓他們更感安心。試行成功，新加坡政府稍后會(huì )將EMS推廣到其他組屋屋苑。
 
　　此外，新加坡政府在2014年起又推出了遠程復康系統(Tele-health rehabilitation system)，曾經(jīng)中風(fēng)的康復病人可以透過(guò)平板計算機應用程序，安坐家中與身處醫院的醫護人員的人員作視像對話(huà)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的復診，或在家中進(jìn)行康復訓練。病人因而減少舟車(chē)勞頓進(jìn)出醫院的次數，醫療系統的輪候時(shí)間、病床和人手的需求的亦可以減低，一舉多得。
 
　　韓國首爾亦于2015年出了名為U-health的遠程醫療系統。長(cháng)者可以透過(guò)設于居所附近的老人中心的U-health系統，自行測量心跳、血壓、血糖等簡(jiǎn)單維生指數，系統會(huì )把數據直接傳送給醫院，減省長(cháng)者長(cháng)途跋涉到醫院作例行簡(jiǎn)單的健康檢查的次數，對減低醫療系統的負擔，非常有幫助。
 
　　交通運輸
 
　　美國有研究顯示，繁忙時(shí)間在道路上可有高達30%的車(chē)輛其實(shí)是在兜圈尋找停車(chē)位的，假如能夠透過(guò)科技盡快找到停車(chē)位，其實(shí)對減少交通擠塞非常有幫助。臺灣的“停車(chē)大聲公”手機程序能夠為駕駛人士提供實(shí)時(shí)空置車(chē)位(包括停車(chē)場(chǎng)及路邊車(chē)位)訊息，顯示停車(chē)地點(diǎn)與目的地的距離，比較不同停車(chē)場(chǎng)的價(jià)格，并透過(guò)Google導航建議開(kāi)車(chē)路線(xiàn)。在個(gè)別停車(chē)場(chǎng)，用家更可以透過(guò)“停車(chē)大聲公”以手機付款支付停車(chē)費，毋須再取票，為繳費兩邊奔跑，排隊繳費。
 
　　要數智慧城市，西班牙的巴塞隆納可說(shuō)是個(gè)先行者。早在2013年，巴塞隆納已經(jīng)推出手機交付應用程序ApparkB，以取代傳統的咪表位。ApparkB采用實(shí)時(shí)收費，市民不需多付停車(chē)費。該應用程序并會(huì )發(fā)出提示，提醒駕駛者停車(chē)時(shí)間快將完結，及停車(chē)的正確位置。
 
　　巴塞隆納的智能巴士站大型活動(dòng)屏幕提供實(shí)際巴士到站時(shí)間、旅游及通勤信息和地圖搜索功能，并有免費Wifi及智能手機充電設施，及透過(guò)偵測巴士站使用者年齡性別而播出相關(guān)廣告內容的智能廣告板。這些智能巴士站，透過(guò)安裝在上蓋的太陽(yáng)能發(fā)電板供電，既方便又環(huán)保，自2013年推出以來(lái)就贏(yíng)盡了市民和游客的歡心。
 
　　新加坡的交通管理，以數據為本。政府透過(guò)城市內的監視錄像器鏡頭觀(guān)察交通流量，分析各種公共交通工具的實(shí)時(shí)乘客數據，及名為Beeline群眾外包措施鼓勵市民建議新的巴士線(xiàn)，不斷優(yōu)化共交通工具的路線(xiàn)，及控制路面車(chē)輛流量，令市內的交通運輸更加暢通。
 
　　停車(chē)方面，新加坡亦于2015年推出了名為Park&Go@SG的實(shí)時(shí)停車(chē)手機程序。因為有當地房屋局(HDB)和運輸局(LTA)的支持，并提供停車(chē)位數據，Park&Go@SG在最初推出的時(shí)候，已經(jīng)覆蓋差不多六成的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位，并不斷持續增加中。
 
　　城市規劃、減廢節能
 
　　在城市規劃方面，新加坡政府在數據方面的運用非常成熟。他們會(huì )透過(guò)不同的渠道收集有關(guān)城市的數據，包括交通流量、日照、風(fēng)向、雨量等等，在設計新市鎮的時(shí)候，透過(guò)計算機仿真系統，找出最適合的城市規劃。日照最強的地方，主力在頂樓安裝太陽(yáng)能設施；比較陰涼的地方用來(lái)發(fā)展公共空間；考慮風(fēng)向等數據，決定樓宇的坐向，通爽的設計可以減少空調的需要，達到節能的目的。
 
　　巴塞隆那市政府也非常懂得運用物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)和大數據提高市政效率。在2014年，市政府把市內超過(guò)一千枝街燈成LED燈，并透過(guò)傳感器計算街燈與行人的距離，以調節燈的光暗，達到節能的效果。又例如在公園里，他們會(huì )透過(guò)不同的監控系統觀(guān)察降雨量及空氣濕度，以調節植物的灌溉用水。市內的垃圾桶亦有智能裝置監控廢物容量。垃圾桶只會(huì )在載滿(mǎn)的時(shí)候，才會(huì )被清倒，以?xún)?yōu)化廢物處理的工序。
 
　　群眾外包(Crowdsourcing)
 
　　集體智慧一定勝過(guò)閉門(mén)造車(chē)。因為互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和智能電話(huà)的普及，相比從前，現在的政府可以非常容易地收集市民對各種設施的意見(jiàn)。不少城市都紛紛透過(guò)群眾外包鼓勵市民參與市政討論，集思廣益。除了以上提過(guò)的以新增巴士線(xiàn)為主題的Beeline，新加坡政府正在籌備推出新的eCitizen ideas 群眾外包平臺。
 
　　在臺灣，才四十出頭的新竹市市長(cháng)林智堅便非常喜歡用Facebook等社交媒體和民眾互動(dòng)。在社交媒體上提出不同的議題，哪一個(gè)最多人關(guān)注，實(shí)時(shí)便知道市民的反應。新竹市要不要蓋輕軌、火車(chē)站前庭廣場(chǎng)整修計劃應該如何進(jìn)行，都透過(guò)社交媒體與公眾討論，集思廣益。
 
　　馬來(lái)西亞在群眾外包方面，亦毫不遜色。馬來(lái)西亞的總理就已經(jīng)連續四年在籌備年度預算案時(shí)，在他的個(gè)人網(wǎng)站上讓公眾為他們最關(guān)注的議題投票。