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    車(chē)輛信息服務(wù)系統前景看俏

    隨著(zhù)移動(dòng)通信、電子集成及其他技術(shù)的發(fā)展為國內的VISS和國外的Telematics提供了廣闊的應用領(lǐng)域。VISS是以車(chē)輛位置和特征信息為基礎，滿(mǎn)足車(chē)輛運行環(huán)境要求，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現車(chē)輛運行狀態(tài)管理、駕乘人員多媒體交互、關(guān)聯(lián)信息交換的分級、實(shí)時(shí)的信息系統。

    汽車(chē)電子按汽車(chē)四大組成部分可包括：動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)控制、車(chē)身控制及視聽(tīng)通信等電子系統。汽車(chē)電子信息化將過(guò)去基于電子、電氣技術(shù)的單個(gè)的控制單元提升到了從整體控制出發(fā)的、基于數字技術(shù)和信息技術(shù)的、各部分控制緊密關(guān)聯(lián)與協(xié)調的計算機網(wǎng)絡(luò )體系。

    VISS得益于各項技術(shù)的進(jìn)步，但其發(fā)展來(lái)源于服務(wù)。人、車(chē)、路通過(guò)車(chē)載終端和信息中心的服務(wù)實(shí)現信息、控制的互動(dòng)，實(shí)現了智能交通、車(chē)輛管理、信息娛樂(lè )、安全環(huán)保等等應用。

    VISS系統由衛星定位系統、通信網(wǎng)絡(luò )、車(chē)載終端和信息中心四部分組成。系統分層結構，反映了通信網(wǎng)絡(luò )網(wǎng)關(guān)、統一信息交換協(xié)議、信息中心任意接入及構建信息服務(wù)平臺的目標。系統協(xié)議結構，反映了各分層的協(xié)議實(shí)體，滿(mǎn)足系統開(kāi)放、分層要求。

    單一的功能、簡(jiǎn)單的服務(wù)已不能滿(mǎn)足車(chē)輛信息服務(wù)發(fā)展的要求，綜合信息是VISS的服務(wù)目標。功能是系統的最小實(shí)體，在信息中心控制下，通過(guò)功能組合實(shí)現不同的服務(wù)。90年代中期，國內開(kāi)始了特殊行業(yè)汽車(chē)行駛路線(xiàn)跟蹤和調度指令發(fā)布的車(chē)輛信息應用，國外則開(kāi)始了以救援、引導為特點(diǎn)的telematics服務(wù)。

    將國內外典型系統進(jìn)行對比，不難看出差距。國內典型系統有，廈門(mén)雅迅千里眼系統、廈門(mén)雅迅哈車(chē)寶系統、廈門(mén)雅迅方圓、快捷系統、深圳賽格賽格車(chē)圣系統、北京靈圖綜合定位服務(wù)系統、中國衛通中寰無(wú)限系統、北京奇華出租車(chē)管理系統、成都凱天車(chē)輛視頻流媒體系統。

    國外典型系統，美國GE的Onstar系統、美國Ford的Wingcast系統、德國B(niǎo)MW的ASSIST系統、日本Toyota的G-Book系統、美國ATX的driving inno-vation系統、德國Tegaron的T-Mobile Traffic系統，其他如：Alpine、Delphi、Motorola、Visteon、Siemens VDO等系統提供廠(chǎng)家。

    國外系統服務(wù)或系統的顯著(zhù)特點(diǎn)是以車(chē)輛的使用者為服務(wù)對象。服務(wù)內容包括交通信息/導向、動(dòng)態(tài)導航、SOS/路邊支援、遠程車(chē)輛診斷、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識別、移動(dòng)辦公室以及數字廣播/DVD&Video等。而我國由于技術(shù)、設施、市場(chǎng)等要素的影響，VISS仍未實(shí)現服務(wù)對象由車(chē)輛所有者擴大到車(chē)輛使用者。主要表現為車(chē)輛信息采集及控制技術(shù)、車(chē)載電子信息設備適應性、系統產(chǎn)業(yè)基礎及發(fā)展環(huán)境和運營(yíng)服務(wù)機制及服務(wù)設施。

    發(fā)展我國車(chē)輛信息服務(wù)系統，需要擴大已取得的車(chē)輛行業(yè)市場(chǎng)成果和經(jīng)驗，積極開(kāi)拓日益增長(cháng)的汽車(chē)消費市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮運營(yíng)服務(wù)的優(yōu)勢。除進(jìn)一步使車(chē)載設備滿(mǎn)足汽車(chē)電子信息化技術(shù)要求外，更加注重發(fā)揮系統信息中心技術(shù)的創(chuàng )新和領(lǐng)導作用，解決中心軟件架構、智能協(xié)議機制、信息融合處理以及信息共享平臺等問(wèn)題。

    優(yōu)化系統發(fā)展的基礎設施，建立聯(lián)動(dòng)、協(xié)調的運行機制，通過(guò)市場(chǎng)行為調整優(yōu)勢資源，并得到汽車(chē)制造商參與，制定相關(guān)標準。